Un vent de nostalgie a soufflé à la rédaction à la vue de la future vedette open de chez Nimbus.
Le 305 Drophead nous rappelle en effet le Bénéteau Flyer Viva 7.80 (1996) en particulier au niveau du parebrise. Certes la comparaison s'arrête là car la nouveauté suédoise est un neuf mètres avec un pont walkaround et une transmission en ligne d'arbre, ce qui est plutôt atypique. Enfin « walkaround », tempérons nos ardeurs puisqu'en réalité le passavant bâbord est nettement plus étroit que celui sur tribord.
Le mot « drophead » vient de l'automobile, un terme que les Britanniques utilisent pour désigner d'anciennes décapotables. Dans notre cas, la capote électrique vient se replier dans le montant supérieur du parebrise. Elle se modifie en taud de camping et abrite alors toute la partie avant du cockpit, virtuellement transformée en timonerie.
Comme son frère le 305 Coupé (essai Moteur Boat n°312), ce modèle n'est pas fait pour la vitesse : la carène semi-planante ne se cabre quasiment pas à l'accélération, le but premier étant le confort à toutes les allures et une consommation minimale. Le plan de pont est assez similaire à celui de la version Coupé comprend une cabine double avant, une mid cabine et un carré convertible dans le cockpit. Côté mécanique c'est le Volvo D3 qui trône dans la cale moteur, en 110, 150 ou 220 ch au choix. Ou alors, vous pouvez opter pour une motorisation électrique Torqeedo in-bord. C'est le moteur Deep Blue développant une puissance comparable à un 80 ch thermique.
Nimbus 305 Drophead
Long. HT : 8,95 m – Larg. : 3,25 m – Poids : 3 950 kg – Mot. cons. : 150 ch – Homol. : cat. B pour 8 pers. – Disponibilité : printemps 2016 – Import. : Nimbus France (06).
