Assortie de coussins verts, la version écolo du Goldfish 23 Tender annonce d'emblée la couleur.
Ce prototype baptisé eFusion est animé par un bloc électrique conçu par le chantier norvégien lui-même. Ce moteur prend place dans la carcasse d'un V6 Evinrude ; il est alimenté par un parc de batteries situé à l'emplacement d'ordinaire attribué au réservoir d'essence.
Le Goldfish 23 eFusion développera dans sa version définitive une puissance de 194 chevaux et un couple maxi de 450 Nm. La barre des 50 nœuds est dans la ligne de mire. Les premiers tests ont révélé un « temps scratch » de 10 secondes pour atteindre 53 nœuds et une autonomie de 35 milles en vitesse de croisière, soit une heure de fonctionnement à environ 30 noeuds.
« Nous en sommes encore aux balbutiements – confie le responsable de l'après-vente Bjørn Amarp – mais nous espérons d'ici un ou deux ans atteindre environ 60 milles. Nous aurions à ce moment-là un produit tout à fait viable commercialement. ». Le prix de cette version écolo reste à définir…
Goldfish 23 eFusion
Long. : 7,05 m
Larg. : 2,40 m
Poids : 1 400 kg
Motorisation : Evinrude UQM Fusion 145 kW
Propulsion : 100 % électrique
Carène : double step, angle de V de 22°
Constructeur : Goldfish (Norvège).
