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Goldfish 28 Bullet

Goldfish 28 Bullet

La gamme de semi-rigides norvégiens Goldfish devrait s'étoffer à la rentrée 2018 avec l'arrivée d'un 8 mètres, le 28 Bullet.

Long de 8,25 mètres pour 1,5 tonnes, ce nouveau Goldfish 28 Bullet vient épauler l'excellent 29 Rib dans la gamme semi-rigides. Le chantier norvégien annonce avoir développé ce modèle avec une philosophie commune à celle imaginée pour l'open 23 Tender, à savoir « moins, c'est plus ». La quête de l'efficience est un leitmotiv chez Goldfish et ce 28 Bullet entend bien se positionner comme un brillant ambassadeur.

Simple, léger et bénéficiant d'une construction high-tech, ce semi-rigide prétend offrir « plus de vitesse avec moins de puissance ». La carène équipée de 4 steps successifs et la première motorisation disponible, un in-bord V6 Mercury de 4,5 l et 250 chevaux, devraient déjà amener l'unité à près de 50 noeuds en vitesse de pointe. Le constructeur estime également une consommation de carburant avantageuse de 1 litre par mille… à 40 noeuds !

La configuration la plus musclée, basée sur un big-bloc Mercury V8 de 8,2 l et 540 chevaux, pourrait permettre d'atteindre 77 noeuds. Goldfish propose entre ces deux extrêmes un large panel de motorisations et recense ainsi : 4 versions in-bord essence (250/350/430/540 ch), 2 versions in-bord diesel (260 et 370 ch), mais aussi 2 configurations hors-bord, en monomoteur Mercury 400R et en bimoteurs avec les nouveaux FourStroke 225 ch.  

Du côté des aménagements, le 28 Bullet sera disponible avec un élégant leaning-post biplaces ou 4 sièges bolster dans sa version « Patrol ». Il sera également possible d'aménager les extrémités avant et arrière de coussins et bains de soleil. Enfin, le chantier propose une multitude d'options de personnalisation via son configurateur en ligne, pour une unité sur mesure : teinte du pare-brise, coloris de pont et des flotteurs, coque en fibres de carbone, et toute sorte d'équipements traditionnels (instrumentation, accastillage, etc.).

Le prix de ce semi-rigide ultra sportif devrait avoisiner 125 000 € (H.T., hors options et départ chantier) avec un bloc Mercury V8-350, la motorisation préconisée par le constructeur.

Le 04/07/2018 à 02h43 par Julien Bricco

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