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Moteur Boat

Le Leader de la presse bateau à moteur

Nouveau Mercury F15-20 EFI

Il met la barre très haut

Le Mercury F15-20 EFI Le Mercury F15-20 EFI dont l'injection fonctionne sans batterie.

Après Suzuki, Yamaha et Tohatsu c'est à présent au tour de Mercury de sortir son premier 15-20 chevaux EFI.

Après Suzuki, Yamaha et Tohatsu c'est à présent au tour de Mercury de sortir son premier 15-20 chevaux EFI dont l'injection fonctionne sans batterie. Ce n'est du reste pas une coïncidence si Tohatsu a lancé le sien il y a quelques semaines puisque la tête motrice du Mercury affiche les mêmes cylindrées, alésage, course, rapport d'embase etc. Mais le F15-20 Mercury apporte une réelle valeur ajoutée, qui se situe au niveau de la barre franche. Celle-ci offre une poignée ambidextre vous permettant d'accélérer dans le sens qui vous paraît le plus confortable. Ceci simplement en tournant une petite vis sur le bloc moteur. Ce n'est pas tout : par souci d'ergonomie, vous pouvez régler aussi l'axe horizontal de la barre afin qu'elle soit plus ou moins proche de vous : extra ! Réglage de plus ou moins zéro, six, douze ou dix-huit degrés.

Tous les contrôles sont rapportés sur la barre : levier d'inversion de marche, molette de réglage de friction des gaz ainsi que le coupe-circuit (sous la barre) avec un ergot permettant de réenclencher le coupe circuit si jamais le pilote tombe à l'eau avec le cordon. Les instructions d'utilisation sont elles aussi affichées sur la barre. Le capot moteur affiche un nouveau design anguleux assez audacieux. Les gros silentblocs sont là pour amortir les éventuelles vibrations entre le bloc moteur et la barre. Le démarrage est électrique ou manuel au choix.

Le bloc fait 333 cm3, le poids est de 45 kilos, qu'il s'agisse du F20 ou du F15.

Le 16/11/2017 à 08h41 par Edouard Desgrez

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