L'injection à rampe commune dite « common rail » se généralise depuis peu sur la gamme Yanmar dès 45 chevaux.
Cela permet aux moteurs d'être compatibles avec les nouvelles exigences environnementales de la norme européenne EU RCD 2017. Le bloc 4 cylindres 4JH nous intéresse tout particulièrement puisqu'il couvre des puissances de 45 à 125 chevaux ; il est donc susceptible d'équiper les petits timoniers ainsi que les trawlers régulièrement à l'essai dans Moteur Boat. Nous avons justement testé le dernier 4JH 110 chevaux monté sur un Ocqueteau 625 Timonier à La Rochelle.
Nous avons culminé à 23,2 nœuds (contre 21 avec le 100 ch Nanni Diesel) et avons déjaugé en huit secondes. Un ensemble énergique donc, et donnant une vraie sensation de puissance. Le bruit en revanche reste assez conséquent, notamment du fait qu'une partie du moteur s'invite dans la timonerie. La ligne d'arbre oblige en effet à déplacer le bloc in-bord vers l'avant. Toujours est-il que le passage au common rail devrait assurer des économies significatives en carburant par rapport à la classique injection directe.
Performances
Yanmar 4JH 110 sur un Ocqueteau 625 Timonier
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Hélice 17 x 21 3 pales
Consommation maxi : 22 l/h. Consommation en croisière : 15 l/h
bonjour,
Tres bon commentaire et une tres bonne information sur le yanmar et sa performance
je souhaiterais savoir le diametre et la marque de cet helice
merci