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Auto-accostage

Volvo Penta self-docking

Volvo Penta self-docking

Le bateau qui accoste tout seul à sa place de quai. Un rêve ? Bientôt une réalité au regard de l'étonnante démonstration de Volvo Penta et de son système « self-docking ».

Gothenburg, en Suède, ville étape de la Volvo Ocean Race. Voici le cadre choisi par Volvo Penta pour dévoiler son système self-docking. À la manière des voitures semi-autonomes qui se garent seules, ce système permet à un bateau (ou ici un yacht) d'accoster à sa place de quai sans que le pilote ait besoin de tenir la barre ou les commandes. 

La démonstration spectaculaire a mis en scène un yacht de 68 pieds qui, équipé du fameux système, a manoeuvré de façon autonome et s'est glissé entre deux voiliers de course de 65 pieds. Le tout sous le regard médusé du public à quai.



Il s'agit pour l'heure d'une première présentation. Cette technologie self-docking sera encore peaufinée par Volvo Penta et ne devrait pas être commercialisée avant 2020. Elle s'inscrit dans la philosophie « Easy Boating », prônée par le motoriste suédois et matérialisée ces dernières années par une succession d'innovations technologiques visant à simplifier la vie du plaisancier, à l'instar de la propulsion IPS et de son joystick de manoeuvre.

« L'accostage est une des manoeuvres les plus compliquées - la rater peut vite devenir embarrassant et surtout onéreux, explique Björn Ingemanson, le président de Volvo Penta. L'IPS a déjà permis de simplifier les manoeuvres d'accostage ; le self-docking vise à les faciliter davantage, encore. Les capteurs et l'informatique embarquée calculent en millisecondes les changements du vent et des conditions marines, puis ajustent précisément la puissance des moteurs et la direction pour que le bateau rentre dans sa place. Si nécessaire, l'opération peut être mise en pause à tout moment et le bateau maintenu à sa place. »

Commet cela marche ? Volvo Penta explique que l'opération se déroule en 3 phases. Premièrement, le bateau approche de sa zone d'accostage. Le système informe alors le pilote qu'il est prêt à passer en mode autonome. Deuxièmement, le pilote active la fonction self-docking (visible sur l'instrumentation) et le bateau manoeuvre de manière autonome vers une position GPS où il est « prêt à stationner ». Troisièmement, une dernière validation est nécessaire de la part du pilote pour finaliser la manoeuvre. Le bateau utilise les informations des capteurs, embarqués et à quai, ainsi que les données GPS pour se glisser tout seul dans sa place.

Le self-docking pourrait bien équiper les bateaux dans un avenir proche. Volvo Penta souhaite également rendre disponible cette technologie sous forme de kit adaptable en seconde monte pour les bateaux à moteur compatibles. Enfin, à long terme, le motoriste entend séduire avec son système révolutionnaire les ports et marinas.   
 

Le 03/07/2018 à 02h30 par Julien Bricco

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