La plaisance a pris la crise de plein fouet et tente de rebondir. Il faut aller plus loin et c'est plus cher.
Le coup de tabac de ces trois dernières années a été féroce. Seuls les plus costauds ont pu s'extraire de l'oeil du cyclone, mais ils ne sont même pas sortis de la zone dangereuse des turbulences.
A la Rochelle, Jean-François Fountaine, patron du chantier Fountaine-Pajot, fait ses comptes : cinquante millions de chiffre d'affaires annuel en 2008 ; une dégringolade à 33 millions suite à la crise. « On est remonté à 36 millions cette année. L'objectif, c'est plus de 40 millions en 2012. Mais il faut rester lucide. Il faudra du temps avant de retrouver le niveau d'avant la crise. Je ne crie pas victoire. »
Jean-François Fountaine tente simplement de traverser la tempête avec le moins de casse possible. « Le marché de la plaisance en général va mal », concède le constructeur de catamarans de croisière qui est aussi depuis deux ans le président de la Fédération des industries nautiques (FIN). « Les gens se disent que c'est sur ces biens-là qu'ils feront des économies ».
Les monocoques sont encore davantage dans la tourmente. Et le maintien à flot a un prix. « Nos marchés se sont déplacés. La France, l'Europe, les Etats-Unis ne suffisent plus. » Ils représentent aujourd'hui 50% du marché. « Il a fallu aller chercher ailleurs et principalement dans la zone Asie Pacifique. » L'Australie, Dubaï, la Chine ou les pays en plein essor, comme le Brésil.
La Charente Libre, article paru le jeudi 3 novembre 2011
Le 04/11/2011 à 09:08:54
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