Sa conception classique s'appuie sur la carène à semi-déplacement du 53 Aleutian ainsi que sur des transmissions par ligne d'arbre en V.
Il en résulte un usage mixte de bateau de long cours et de cabotage. Avec deux Cummins de 500 ch, il dispose d'une autonomie de 1 000 milles entre 9 et 10 nœuds ; il peut aussi croiser le long des côtes entre 12 et 13 nœuds. Sa vitesse maxi est proche de 16 nœuds ; un peu plus avec les deux Cummins de 725 ch. Les superstructures bien connues abritent des emménagements qui font référence. L'équipement du fly est modulable. Le salon intérieur, le coin repas et le poste de barre bénéficient d'une finition exemplaire que l'on retrouve dans les trois cabines du niveau inférieur, aux côtés des deux salles d'eau. Le passage dans la mer est très doux et le roulis peut être largement diminué grâce au montage d'un stabilisateur gyroscopique proposé en option.
Les plus
• Adaptation au long cour
• Luxueux emménagements
• Qualité de construction
Les moins
• Prix très sélectif
• Visibilité réduite vers l'arrière
Fiche technique
Prix 2013 : 1 725 000 € avec 2 x 500 ch Cummins –Long. : 18,72 m – Larg. : 5,41 m – Poids: 33 000 kg – Homologation: cat. A – Mot. maxi : 2 x 715 ch – Capacité de carburant : 5 678 l – Constructeur : Grand Banks (Singapour) – Importateur : Grand Banks France (06) – Contact : www.grandbanksyachts.fr
Vitesse maxi avec 2 x 500 ch : 15,8 nœuds
Conso à 8,8 nœuds : 36 l/h
Nos appréciations
Performances 2/5
Comportement 3/5
Finition 5/5
Confort à bord 4/5
