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Moteur Boat

Le Leader de la presse bateau à moteur

Design et high-tech

Essai Prestige 350

Essai Prestige 350 de profil Grâce à sa transmission sterndrive, la Prestige 350 gagne vraiment en agilité.

Changement de cap chez le constructeur : pour remplacer la Prestige 36, Jeanneau a abandonné la ligne d'arbre et les vernis pour choisir une transmission Z-drive et un design résolument contemporain.

En témoignent le dessin agressif du fly et des vitrages de l'habitacle comme de la coque. À l'intérieur, on trouve moins de boiseries et elles présentent la douceur du satiné au lieu du vernis brillant. Concernant la transmission, monter un système Z-drive sur une coque de 10,80 m apparaît comme une audacieuse nouveauté. Les avantages sont  : un rendement supérieur (30 nœuds atteints avec seulement 2 x 220 ch !), tandis que la position reculée des moteurs laisse un grand volume disponible dans l'habitacle. La Prestige 350 y gagne une belle cabine pour invités. Aux commandes, la maniabilité est excellente avec une bonne tenue en virages et des transitions rapides d'un bord à l'autre. Si le passage dans la vague est bon, la carène défléchissant bien les embruns, on note malheureusement, dans l'habitacle, des vibrations désagréables.

FICHE TECHNIQUE
Prix 2011 230 708 € avec 2 X 220 ch Volvo D3 Duoprop - Longueur 10,80 m - Largeur 3,75 m - Poids 6 500 kg - Homologation cat. B/8 pers. - Mot. maxi 2 x 220 ch - Carburant 650 l - Constructeur Prestige Yachts (85)

Vitesse de croisière 30,9  nds- Vitesse maxi 23,6 nds - Conso en croisière 62,6 l/h

LES APPRÉCIATIONS
Comportement 4/5
Rapport qualité/prix 4/5
Performances 3/5
Appréciation générale 4/5

LES PLUS
Motorisation bien adaptée
• Grande mid-cabin
• Design très contemporain

LES MOINS
• Vibrations dans l'habitacle en naviguant dans le clapot
• Porte coulissante de timonerie peu pratique

Pour l'essai complet, achetez la version numérique de Moteur Boat Magazine n° 253 de janvier 2011, en cliquant ici.

 

 

 



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