Le petit day-cruiser est un genre difficile que ce Quicksilver illustre avec talent.
La longueur de cinq mètres conduit à une silhouette trapue qui assure le volume de coque nécessaire pour préserver la profondeur du cockpit et le volume de la cabine. Reporté sur l’avant, le rouf n’autorise pas le bain de soleil mais conserve une petite plage avant.
On accède à cette dernière grâce à l’unique passavant que permet le déport du rouf sur tribord. Le cockpit comporte une banquette arrière dont le centre bascule vers l’avant pour le relevage du moteur. Les coussins qui la prolongent forment avec elle un solarium quelque peu encombrant.
La cabine est plutôt destinée au rangement du matériel bien qu’elle abrite un couchage de 1,80 m.
Le bateau accepte 100 ch et atteint ainsi plus de 33 noeuds. Mais, en pratique, la carène sensible au clapot se contente d’une puissance de 60 à 80 chevaux.
Les plus
Prix compétitif
Bonnes finitions
Volume de la cabine
Les moins
Absence de plate-forme de bain
Siège de copilote en option
Pas de main courante de pare-brise