Essai Scarani Cruiser 31

Pour une coque qui n'atteint pas 8 mètres, le confort paraît exceptionnel puisqu'on trouve quatre couchages : deux dans la pointe avant, obtenus à partir du carré modulable, deux autres dans la mid-cabine qu'une porte isole de l'habitacle.

De part et d'autre de la descente, à bâbord, la cuisine bien équipée fait face à un cabinet de toilette complet. Le programme « croisière » est donc tenu sans compromis. Le confort se retrouve à l'extérieur, avec la plage de bain vraiment immense puisqu'elle atteint 1,50 mètre de long. Dans le cockpit, la banquette en U du salon se transforme en un grand solarium, et le bloc-cuisine se dissimule sous un capot. Surélevé, le poste de pilotage offre une visibilité parfaite, et la position est idéale si l'on se tient debout. En position assise, en revanche, le volant paraît trop bas et on s'y cogne les genoux. Avec ses deux moteurs à essence de 225 chevaux, le Scarani 31 ne manque pas de vivacité, mais il exige un bon réglage du trim et des flaps, ces derniers devant être bien descendus pour contrer une tendance du bateau à marsouiner. Il ne faut donc utiliser le trim qu'avec parcimonie, sous peine d'accentuer encore cette tendance. Le bateau dépasse ainsi les 40 nœuds.

Fiche technique

Prix 2008 env. 150 000 €  avec 2 x 225 ch Volvo Penta 4.3 GXi/DP – Longueur 9,47 m – Largeur 3 m – Poids 3 800 kg – Homologation cat. B/8 pers. – Mot. maxi 2 x 225 ch – Carburant 300 l – Cabine/couchette 2/4 – Distributeur Réseau Rion Iberica – Vitesse maxi 40,1 nœuds – Vitesse de croisière 20-27 nœud. – Conso en croisière 50-70 l/h

Essai complet MBM 216