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Moteur Boat

Le Leader de la presse bateau à moteur

Finitions parfaites et design italien

Essai Sessa C30

Sessa-C30 Cet élégant C30 se montre particulièrement sensible au réglage des flaps.

Ce cruiser italien résulte de la refonte complète, en 2006, de l'Oyster 30 lancé en 2002.

Produit à plus de 120 exemplaires, le C30 est un grand classique qui se caractérise par sa ligne sportive, la qualité de son design et la perfection de ses finitions, comme le teck qui recouvre la plage arrière. Le cockpit est relativement étroit, en raison des deux accès possibles à la plage avant : les passavants et une ouverture dans le pare-brise qui comporte deux petites marches garnies de teck. De l'arrière vers l'avant se trouvent un salon en L sur bâbord et, sur tribord, un grand meuble avec évier, réfrigérateur et rangement, le tout se prolongeant par le poste de pilotage. L'intérieur du Sessa C30 est une merveille avec son ébénisterie de bois très clair, mais l'élégance extérieure se paye avec des hauteurs sous barrots moins importantes (1,84 m dans le carré, tout de même). On peut regretter que ni le fauteuil du pilote ni le volant ne soient réglables, et que la commande des flaps soit d'accès difficile alors que, par mer agitée, cette carène exige un nouveau réglage presque à chaque changement de cap.

Fiche technique

Prix 2008 env. 171 000 €  avec 2 x 190 ch Volvo D3 Longueur 9,56 m – Largeur 3 m – Poids 3 700 kg – Homologation cat. B/8 pers. – Mot. maxi 2 x 225 ch – Carburant 515 l – Cabine/couchette 2/4 – Distributeur réseau – Vitesse maxi 34 nœuds Vitesse de croisière  22,5 nœud. – Conso en croisière  34 l/h

Essai complet MBM 219



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