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Moteur Boat

Le Leader de la presse bateau à moteur

Ça sent le commando !

Essai Zeppelin Defender 6.70 GR

Zeppelin Defender 6.70 GR Sous son air tranquille, il accroche tout de même les 47 nœuds avec son 175 chevaux Yamaha.

Fabriqué par le chantier français Zeppelin, ce semi-rigide tout noir a été conçu pour des interventions musclées, ce qui explique son aménagement minimaliste, seulement constitué d'une banquette-coffre arrière, d'un leaning-post et d'une console de pilotage située très en avant.

Le placement au centre et dans le même alignement de ces trois éléments offre une bonne circulation à bord et permet de se rendre facilement de la baille à mouillage avant à l'arceau en inox à l'arrière. Le comportement de ce semi-rigide est exemplaire, et la carène, au V très profond et quasi constant, montre toutes ses qualités et se révèle très sûre dans une mer formée. Il passe sans mouiller ni taper et ce sentiment de sécurité, que l'on éprouve aux commandes, atténuerait presque trop les sensations de pilotage. Le Defender 6.70 GR a la particularité d'avoir son moteur hors-bord installé sur un bracket rapporté au tableau arrière, ce qui a pour effet d'allonger la ligne de flottaison du bateau et de reculer le point de poussée d'une bonne quarantaine de centimètres. Si l'on peut lui reprocher son côté triste et rustique, ce semi-rigide permet cependant d'aller partout et de se faire plaisir dans d'excellentes conditions de sécurité.

Fiche technique

Prix  env. 40 000 € avec 175 ch Yamaha Longueur 6,70 m – Largeur 2,48 m – Poids 420 kg – Homologation cat. C/22 pers. – Mot. maxi 200 ch – Carburant 160 l – Constructeur Zeppelin (72) Vitesse maxi 47 nœuds – Vitesse de croisière 32,5 nœuds – Conso 27 l/h

Essai complet MBM 216



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