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Moteur Boat

Le Leader de la presse bateau à moteur

Efficace et léger

Essai Moteur Evinrude 150 E-Tec

Evinrude 150 ch Avec un poids de seulement 200 kg, l'E-Tec est le plus léger de sa catégorie.

Ce moteur canadien deux temps est un V6 à 60° d'une cylindrée de 2 589 cm3. Sorti en mars 2006 en France et partageant le même bloc-moteur que le 175 et le 200 chevaux, il est équipé du système à injection directe E-Tec. Il s'agit d'une technologie qui gère électroniquement la température du moteur, de l'air, la pression atmosphérique, la position du vilebrequin et la charge du moteur.

Ce système permet d'injecter avec précision la bonne quantité de carburant dans la chambre de combustion, une méthode d'admission qui améliore la qualité de la combustion, tout en réduisant les émissions. Un système d'autolubrification offre une consommation d'huile faible et sa combustion en prévient tout échappement dans l'air, le moteur ne fume pour ainsi dire pas. Un gros travail a été aussi effectué sur la réduction du niveau sonore. Le capot, équipé d'un revêtement insonorisant, est dessiné de façon à évacuer l'air vers l'arrière. Mais le principal avantage des hors-bord E-Tec est leur garantie de trois ans, ou trois cents heures sans entretien par le concessionnaire. L'hivernage s'effectue automatiquement par une simple manipulation de la clef de contact, puis il suffit de faire un petit contrôle. Ce moteur compact et ultraléger se révèle nerveux à tous régimes et il obtient la meilleure vitesse de pointe de ce comparatif. Le niveau sonore est plus élevé que celui d'un quatre temps, mais le bruit reste feutré à l'oreille. De plus, son niveau de consommation est perfectible ; il fait en effet partie des moins bons élèves de ces essais. À noter que le moteur est disponible en bleu ou en blanc.

LES PERFORMANCES  sur un Bénéteau Flyer 650 WA (6,11 m et 1 075 kg)

Régime 
(en tr/mn)

Vitesse
(en nœud)

Conso
(en  l/h)
Rend.
(en mille/l)
Ralenti 2,5 1 2,5
1 000 5 3,4 1,47
1 500 6,5 7,8 0,83
2 000 7,2 11,3 0,64
2 500 14,9 17,4 0,86
3 000 21,6 26,9 0,80
3 500 26,9 28,2 0,95
4 000 31,3 35,3 0,89
4 500 36 54,5 0,66
5 000 38,8 60,2 0,64
5 100 41,5 63,9 0,65


CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
Puissance réelle
112 en kW
Puissance administrative 14,76 CV
Régime maxi 4 850/5 850 en tr/mn
Cylindres V6 à 60°
Cycle 2T inj. directe
Cylindrée 2 589 en cm3
Alésage/Course 91 x 66 en mm
Rapp. de réduction 1.86
Alternateur 60 A
Réservoir d'huile* 6 l
Poids (donnée constr.) 190 kg
Hélice essayée 3 pales inox
Diam x pas 14"3/4 x 19" (Viper)
Montage moteur** + 55 mm
Garantie 3 ans
Prix 2011 18 039 €
Importateur BRP France (Aix-en-Provence, 13)

* Pour les deux temps, il s'agit du réservoir d'huile séparé.
** Hauteur de la plaque antiventilation par rapport au fond de coque.

 

Le 14/12/2010 à 08h00

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