Essai moteur Evinrude 300 E-Tec

Des résultats mitigés

Présenté en France en mars 2008, le 300 chevaux E-Tec est un bloc issu de l'architecture (V6 à 90°) et de la cylindrée (3 441 cm3) du 250 HO. L'embase et le rapport de réduction changent d'un modèle à l'autre.

Le seul deux temps de ce comparatif utilise l'injection directe E-Tec, qui gère électroniquement de nombreux paramètres (température du moteur, de l'air…) et permet d'injecter avec précision la bonne quantité de carburant dans le cylindre. Cette méthode d'admission a notamment permis aux moteurs canadiens de se conformer aux normes antipollution américaines Carb en réduisant les émissions de CO2. La technologie E-Tec compte d'autres atouts, comme l'absence de rodage, l'autolubrification, l'autohivernage et une garantie de trois ans ou 300 heures – au premier terme échu – sans entretien. Le 300 E-Tec est livré de série avec une garantie de trois ans, deux compteurs ronds multifonctions (I-Command), mais toujours pas de commandes électriques. Sur l'eau, ses résultats sont assez mitigés. Premier à déjauger (3,6 s), il est le dernier à atteindre 30 nœuds (9 s). Autre paradoxe, il termine deuxième au calcul de consommation Icomia, alors qu'il est le plus gourmand lors des tests à vitesse stabilisée. Il est par ailleurs le moins rapide (45,8 nœuds) du comparatif et le moins « confortable ». Malgré les efforts réalisés sur l'insonorisation de son bloc, son niveau sonore reste en effet élevé et ses vibrations perceptibles. Il est plus à son avantage côté finances, avec un tarif sous la barre des 28 000 € et des droits de francisation raisonnables de 448 €. Enfin, son poids « plume » de 250 kilos devrait lui conférer un atout certain pour les montages en bimotorisation.

Les performances sur un Joker Clubman 26

Prix   27 890 €*

Puissance     300 ch

Cylindrée     3 441 cm3

Cycle     2T inj. directe

Poids     250 kg

Importateur     BRP France (13)

* Prix 2009