En poursuivant votre navigation sur ce site, vous acceptez l’utilisation de cookies pour vous proposer des services et offres adaptés à vos centres d’intérêts. FERMER x
Pour en savoir plus et paramétrer les cookies...
Moteur Boat

Le Leader de la presse bateau à moteur

Puissant et silencieux

Essai moteur Mercury 150 Verado

Mercury Verdao 150 Ce bloc quatre cylindres est issu du six cylindres Verado.

Dévoilé au Salon de Miami en 2005, ce moteur reprend la même technologie que les Verado de plus de 200 chevaux équipés de six cylindres en ligne. Tout comme le 135 chevaux, il est issu de la même architecture, mais avec quatre cylindres développant 1 732 cm3.

Pour en dégager toute  la puissance, Mercury s'appuie sur la technologie  du compresseur. Cet élément contribue à alourdir le Verado, et celui-ci obtient la dernière place en ce qui concerne le poids. Le principe du compresseur consiste à comprimer de l'air et à le refroidir dans un intercooler. L'air froid étant plus dense que l'air chaud, son apport permet d'enrichir le mélange air-essence. Donc, plus d'air dans les cylindres signifie plus d'essence injectée, et un gain en puissance. Le  moteur s'est montré assez réactif lors de ses accélérations, et il  se place en deuxième position,  à égalité avec le Yamaha, pour la  vitesse maximale enregistrée.  La consommation du Verado se révèle correcte, mais c'est son niveau  sonore qui est incroyable : on n'entend  pratiquement pas le moteur au ralenti. Les Verado sont livrés en standard avec les commandes électroniques DTS et le système de contrôle SmartCraft, lequel s'apparente à un véritable petit ordinateur (de 8 à 18 paramètres standard, et de 10 à 27 avec les capteurs optionnels).

LES PERFORMANCES sur un Bénéteau Flyer 650 WA (6,11 m et 1 075 kg)

Régime
(en tr/mn)  
Vitesse
(en nœud)
Conso
(en l/h)
Rend.
(en mille/l)
Ralenti 2,8 1 2,80
1 000 3,9 2,2 1,77
1 500 5 3,8 1,32
2 000 6,3 6,6 0,95
2 500 7,2 10,4 0,69
3 000 10,5 15 0,70
3 500 17,6 17,5 1,01
4 000 22,8 22,3 1,02
4 500 26,8 27,5 0,97
5 000 30,3 37 0,82
5 500 34,2 51,5 0,66
6 000 39 62 0,63
6 300 41 69,5 0,59


CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
Puissance réelle 110 en kW
Puissance administrative 9,92 CV
Régime maxi 5 800/6 400 en tr/mn
Cylindres 4 en ligne
Cycle 4T inj. directe
Cylindrée 1 732 en cm3
Alésage/Course 82 x 82 en mm
Rapp. de réduction 2.08
Alternateur 70 A
Réservoir d'huile* 6 l
Poids (donnée constr.) 231 kg
Hélice essayée 3 pales inox
Diam x pas 14"1/2 x 17" (Enertia)
Montage moteur** + 70 mm
Garantie 5 ans
Prix 2011 18 293 €
Importateur Brunswick Marine (La Rochelle, 17)

* Pour les quatre temps, il s'agit du carter.
** Hauteur de la plaque antiventilation par rapport au fond de coque.

 

Le 09/12/2010 à 00h00

Réactions

Chargement


Sur le même sujet :
Suzuki DF70
Presque un sans-faute
Essai moteur Suzuki DF70

Le Suzuki DF70 a été lancé en 2009 en compagnie des 80 et 90 chevaux de la marque, avec...

31 mai 2018
SELVA 150
Le plus rapide
Essai moteur Selva 150 XSR

Identique en tous points au Yamaha F150, excepté la couleur du capot, le nouveau Selva...

29 mai 2018
Tohatsu TLDI 75
Vitesse, sobriété et prix
Essai Tohatsu TLDI 75

Le Tohatsu 75 TLDI est commercialisé depuis début 2011. Il s'agit d'un bloc de...

17 mai 2018
Volvo D6 de 350 chevaux
Un diesel sur un pneu
Essai moteur Volvo D6 - 350 ch

Voici les performances de deux Volvo D6 de 350 chevaux chacun sur un Sacs Stratos (semi-rigide...

15 mai 2018
MERCURY OPTIMAX 150
Toujours dans le coup
Essai moteur Mercury 150 Optimax

Bien qu'il s'agisse du moteur le plus ancien de notre comparatif, le Mercury 150 Optimax...

27 juin 2017
Essai moteur Mercury 150 Verado