En poursuivant votre navigation sur ce site, vous acceptez l’utilisation de cookies pour vous proposer des services et offres adaptés à vos centres d’intérêts. FERMER x
Pour en savoir plus et paramétrer les cookies...
Moteur Boat

Le Leader de la presse bateau à moteur

Puissant et silencieux

Essai moteur Mercury 150 Verado

Mercury Verdao 150 Ce bloc quatre cylindres est issu du six cylindres Verado.

Dévoilé au Salon de Miami en 2005, ce moteur reprend la même technologie que les Verado de plus de 200 chevaux équipés de six cylindres en ligne. Tout comme le 135 chevaux, il est issu de la même architecture, mais avec quatre cylindres développant 1 732 cm3.

Pour en dégager toute  la puissance, Mercury s'appuie sur la technologie  du compresseur. Cet élément contribue à alourdir le Verado, et celui-ci obtient la dernière place en ce qui concerne le poids. Le principe du compresseur consiste à comprimer de l'air et à le refroidir dans un intercooler. L'air froid étant plus dense que l'air chaud, son apport permet d'enrichir le mélange air-essence. Donc, plus d'air dans les cylindres signifie plus d'essence injectée, et un gain en puissance. Le  moteur s'est montré assez réactif lors de ses accélérations, et il  se place en deuxième position,  à égalité avec le Yamaha, pour la  vitesse maximale enregistrée.  La consommation du Verado se révèle correcte, mais c'est son niveau  sonore qui est incroyable : on n'entend  pratiquement pas le moteur au ralenti. Les Verado sont livrés en standard avec les commandes électroniques DTS et le système de contrôle SmartCraft, lequel s'apparente à un véritable petit ordinateur (de 8 à 18 paramètres standard, et de 10 à 27 avec les capteurs optionnels).

LES PERFORMANCES sur un Bénéteau Flyer 650 WA (6,11 m et 1 075 kg)

Régime
(en tr/mn)  
Vitesse
(en nœud)
Conso
(en l/h)
Rend.
(en mille/l)
Ralenti 2,8 1 2,80
1 000 3,9 2,2 1,77
1 500 5 3,8 1,32
2 000 6,3 6,6 0,95
2 500 7,2 10,4 0,69
3 000 10,5 15 0,70
3 500 17,6 17,5 1,01
4 000 22,8 22,3 1,02
4 500 26,8 27,5 0,97
5 000 30,3 37 0,82
5 500 34,2 51,5 0,66
6 000 39 62 0,63
6 300 41 69,5 0,59


CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
Puissance réelle 110 en kW
Puissance administrative 9,92 CV
Régime maxi 5 800/6 400 en tr/mn
Cylindres 4 en ligne
Cycle 4T inj. directe
Cylindrée 1 732 en cm3
Alésage/Course 82 x 82 en mm
Rapp. de réduction 2.08
Alternateur 70 A
Réservoir d'huile* 6 l
Poids (donnée constr.) 231 kg
Hélice essayée 3 pales inox
Diam x pas 14"1/2 x 17" (Enertia)
Montage moteur** + 70 mm
Garantie 5 ans
Prix 2011 18 293 €
Importateur Brunswick Marine (La Rochelle, 17)

* Pour les quatre temps, il s'agit du carter.
** Hauteur de la plaque antiventilation par rapport au fond de coque.

 

Le 09/12/2010 à 00h00

Réactions

Chargement


Sur le même sujet :
MERCURY OPTIMAX 150
Toujours dans le coup
Essai moteur Mercury 150 Optimax

Bien qu'il s'agisse du moteur le plus ancien de notre comparatif, le Mercury 150 Optimax...

27 juin 2017
MERCURY 150 EFI
La bonne surprise
Essai moteur Mercury 150 EFI

Le motoriste américain Mercury dispose de trois modèles totalement différents dans cette...

28 juin 2016
EVINRUDE 150
De bonnes performances
Essai moteur Evinrude 150 E-Tec

Avec le Mercury OptiMax, l'Evinrude E-Tec est le second deux temps de notre comparatif. Ce moteur...

24 juin 2016
HONDA 250
Une mûre réflexion
Essai moteur Honda BF 250 A

Honda revient dans la cour des grands avec un nouveau V6 prometteur et longtemps attendu. Grosse...

23 juin 2016
MERCURY VERADO 150
Un appétit d'oiseau
Essai moteur Mercury 150 Verado

Dévoilé au Salon de Miami en 2005, le Verado 150 adopte exactement la même technologie...

30 octobre 2014
Essai moteur Mercury 150 Verado

Articles les + commentés

Chargement