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L'hivernage d'un hors-bord

hivernage hors bord

L'hivernage est essentiel pour que votre moteur hors-bord continue à servir fidèlement durant de nombreuses saisons, à condition d'effectuer cet entretien annuel selon les règles de l'art.

LES GRANDES ÉTAPES

  • Faire tourner le moteur à l'eau douce, entre 30 minutes et une heure. Préférer les oreilles à la bassine, afin d'éviter de dessaler le moteur dans un circuit d'eau fermé.

  • Vidanger l'embase. 

  • Vidanger le bloc−moteur (pour les quatre temps).
  • Remplacer le(s) filtre(s) à huile. 

  • Remplacer le(s) filtre(s) à essence. 

  • Contrôler le décanteur.
  • Pulvériser un produit de protection (type « 3 en 1 ») partout sur le bloc−moteur pour éviter la corrosion.
  • Contrôler la présence d'eau dans l'essence.

  • Mettre du stabilisant dans l'essence pour éviter la condensation et l'humidité.
  • Remplacer les joints de vidange.

  • Vidanger la pompe pression (HPDI).

  • Refaire les pleins d'huile.

  • Remplacer les anodes de presse.
  • Enfin, débarquer la batterie et l'entreposer dans un endroit sec et protégé du froid.


La remarque du professionnel

« C'est la base de ce qu'il faut faire tous les ans. Nous remettons le moteur dans les conditions d'un produit neuf, c'est-à-dire rincé à l'eau douce, avec une huile neuve et vidé de son essence. Rincer à l'eau douce permet d'éviter que le sel de mer ne cristallise et n'endommage le circuit de refroidissement. La vidange permet de vider la vieille huile ainsi que toutes les limailles qui se déposent dans le fond. »

Le point de vue de l'expert

« Ne pas effectuer les grandes étapes de l'hivernage entraîne un vieillissement prématuré. Laisser de l'eau de mer dans le moteur entraîne une dégradation du corps moteur par le circuit de refroidissement. Il est donc essentiel de rincer à l'eau douce son moteur tous 
les ans. La vidange du moteur et des embases dépend davantage du nombre d'heures : si le moteur n'a tourné que deux heures, il n'est pas essentiel de le faire chaque année. Les filtres s'encrassent naturellement au fur et à mesure de leur utilisation. Si le moteur tourne 50 à 100 heures dans la saison, ou s'il a été hiverné pendant 2 ou 3 ans sans emploi, il faut alors les changer. Il faudra privilégier le remplacement du filtre à essence, à faire tous les ans, sur le filtre à huile, et changer régulièrement les rouets de pompe à eau. Il est aussi nécessaire de bien vérifier l'hélice pour voir si elle n'a pas subi de chocs suite à des talonnages dont on ne s'est pas forcément rendu compte. Des entrées d'eau dans l'embase entraînent des dégradations. De manière générale, au-dessus de 50 chevaux (in-bord ou hors-bord), il faut confier son moteur à un professionnel, même si le plaisancier peut intervenir lui-même sur les périphéries. »

Combien ça coûte ?


Selon les moteurs, un hivernage peut demander une bonne demi-journée de travail. Comptez environ 4 heures de main-d'œuvre pour un 50 chevaux, et un coût total estimé à 300 €.

Pour davantage d'informations, de conseils pratiques, de petites annonces ou encore pour calculer la cote argus de votre bateau, rendez-vous sur le site de l'Argus du Bateau.

Le 02/11/2015 à 11h24 par Julien Bricco

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